АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Автомобиль не роскошь, а углеродный след, шум и яд
23.02.2017 12:25

Автомобиль не роскошь, а углеродный след, шум и яд

Автор  Портмоне

С одной стороны, автомобиль облегчил человеку жизнь, с другой – отравляет её в самом прямом смысле слова.

Как известно, одним из основных загрязнителей атмосферного воздуха в городах является автомобильный транспорт. И Украина, и Запорожье, тут не исключение.

Удельный вес автомобильного выхлопа в общей массе загазованности крупных городов достигает 40%.Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая с отработавшими газами почти 200 килограммов различных углеводородов.Выхлопные газы автомобиля значительно превышают допустимую концентрацию опасных веществ в воздухе и сокращают среднюю продолжительность жизни человека на несколько лет.

Запорожье превращается в  коптящую автосвалку

Как сообщил специалист Запорожского регионального сервисного центра МВД Украины по связям с общественностью Владимир Гаранин, только за 2016-й год в области было зарегистрировано 52 тысячи 568 транспортных средств. И в подавляющем большинстве это - подержанные автомобили, которые не отвечают тем экологическим требованиям, которые предъявляются к новым, современным автомобилям.

Вспомним и про то, что при пополнении автомобильного парка новыми или "новыми старыми" машинами, старые, как правило, никуда не деваются. У нас мало кто, купив "железного коня" помоложе, сдает старого на лом или запчасти. Скорее перепродают. Таким образом, автомобильный парк "стареет". Незначительные продажи новых автомобилей и подешевевшая поставка подержанных автомобилей из-за границы негативно сказались на возрасте украинского автопарка. Так, на начало 2016 года по данным AUTO-Consulting средний возраст автомобиля во владении украинцев составил 19,6 лет. Это худший показатель за всю историю наблюдений за авторынком Украины.

Автошум снижает работоспособность и нарушает сон

Напомним, что транспортный поток формирует до 80% превышений по уровню шумов. Как сообщают в Запорожском областном лабораторном центре МОЗ Украины, на протяжении с 10 по 17 февраля в Запорожье были проведены замеры уровня шума. После проверки уровня шумового загрязнения на главных дорогах города был вынесен вердикт:  «Проведено 6 замеров уровней транспортного шума на автомагистралях города, выявлено 2 превышения допустимых уровней (ул. Независимой Украины — Якова Новицкого и проспект Соборный 178 — Якова Новицкого 6)», — сообщает пресс-служба предприятия. Данное превышение нормы пагубно сказывается на здоровье и самочувствии горожан.

Ядовитые соединения запорожского автосмога сокращают жизньAVTOemissions

Наибольшую опасность представляют содержащиеся в выхлопных газах оксиды азота.  Они примерно в 10 раз более опасны, чем угарный газ.  Токсичность различных углеводородов сильно отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота фотохимически окисляются, образуя ядовитые кислородсодержащие соединения — составляющие смога. Обнаруженные в газах полициклические ароматические углеводороды — сильные канцерогены. Среди них наиболее изучен бензапирен. Кроме него, обнаружены производные антрацена: 1,2-бензантрацен, 1,2,6,7-дибензантрацен, 5,10-диметил-1,2-бензантрацен. 

Кроме того, при использовании сернистых бензинов в отходящие газы могут входить оксиды серы, при применении этилированных бензинов — свинец (тетраэтилсвинец), бром, хлор, их соединения. Считается, что аэрозоли галоидных соединений свинца могут подвергаться каталитическим и фотохимическим превращениям, участвуя в образовании смога.

Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма  — иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной недостаточности, гайморита, бронхита, бронхопневмонии, рака лёгких. Также выхлопные газы вызывают атеросклероз  сосудов головного мозга. Опосредованно через легочную патологию могут возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы. Не менее опасны вторичные фенолы, которые образуются в атмосфере из выхлопных газов неполного сгорания в результате химических реакций. Фенол по санитарно-гигиеническим характеристикам является веществом второго класса опасности, обладает большим эффектом суммации, вызывает поражение дыхательных путей, злокачественные образования, сердечно-сосудистые заболевания, нарушение вегетативной системы.

Отдельный учет массы автомобильных выхлопов не ведется. Да он вряд ли вообще возможен, ведь газы из разных источников в атмосфере быстро перемешиваются. В жилой застройке Запорожья проводится постоянный мониторинг качества атмосферного воздуха. Чтобы понять, насколько велико влияние выхлопных газов на запорожский воздух, мы проанализировали сводки Запорожской областной санэпидемстанции за последние полгода - примерно с середины августа 2016 г. по середину февраля 2017 г. И оказалось, что количество зафиксированных превышений предельно-допустимых концентраций за этот период одинаково велико в Заводском районе, с которым все ясно, и в самом центральном Вознесеновском, где находятся важнейшие автомобильные развязки. А самыми экологически опасными точками на карте города стали улица Алексея Порады в Шевченковском районе и улица Верхняя в Днепровском районе. В этих точках значительное превышение предельно-допустимых концентраций токсичных веществ зафиксировано по четыре раза!

Но если плохая статистика первой из них объясняется близостью Запорожского абразивного комбината, то вторая явно страдает от близости пересечения проспектов Соборного и Металлургов, где автомобильный поток, наверное, - самый большой в городе. При этом обращает на себя внимание то, что улица Верхняя "отличилась" еще и тем, что здесь 20 декабря прошлого года было зафиксировано почти рекордное превышение ПДК по такому опасному веществу как фенол - в 2,3 раза! Больше (в 2,4 раза) было зафиксировано только 26 октября 2016 г. на улице Гладкова в Днепровском районе, что детерминируется, вероятно, близостью Запорожского кабельного завода. А представьте, что было бы, если бы замер сделали прямо на пересечении проспектов Соборного и Металлургов. А ведь здесь тоже стоят дома, где живут люди…

Отметим также, что в 2016 году общий парк легковых и легких коммерческих автомобилей в Украине составил, по данным AUTO-Consulting, 9,1 миллиона автомобилей. То есть он неуклонно приближается к 10 миллионам. Сейчас на тысячу украинцев приходится 202 автомобиля. И, очевидно, уже недалек тот час, когда будет, как предвидел Святослав Вакарчук, "скільки людей, стільки машин".

Спасение едет на велосипеде, троллейбусе, электрокаре

Осталось ответить на вопрос: "Где выход?" Путей решения проблемы загазованности городов - много. Здесь и оптимизация транспортных схем, и совершенствование двигателей внутреннего сгорания, а тем более дизелей, и забота о качестве топлива, но понятно, что все это полумеры. Кардинально решает проблему хотя бы частичное замещение дымящих транспортных средств на экологически чистые. И потому спасение приедт на велосипеде, троллейбусе, и электрокаре. Но это уже тема другой статьи.

По материалам еженедельника МИГ [от 23.02.2017].

CO2 trackКСТАТИ:

* Углеродный след за рулем автомобиля включает в себя не только выбросы, которые выходят из выхлопной трубы, но и все выбросы, происходящие, когда нефть добывается, отгружается, перерабатывается в топливо и транспортируется к автозаправочной станции, не говоря уже о значительных выбросах, вызванных производством и техобслуживанием автомобиля.

 

 

 

   

 

** СО2 эквивалент — это не только доминирующий техногенный парниковый газ (двуокись углерода (CO2), это также метан (CH4),  в 25 раз мощнее, чем килограмм CO2, и еще более мощный но излучаемый в небольших количествах оксид азота (N2O),  в 300 раз мощнее, чем углекислый газ. А также хладагенты, которые, как правило, в несколько тысяч раз мощнее, чем CO2.