АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Автомобильный выхлоп, Или почему США против Фольксвагена
27.10.2015 19:54

Автомобильный выхлоп, Или почему США против Фольксвагена

Автор  Портмоне
Теги:

Недавно в США разразился «межконтинентальный» скандал «США против VolkswagenGroup. Нормы США по автомобильным выбросам оксидов азота в атмосферу действительно выше, чем в других странах. Этот подход неоднократно критиковался — американцам предъявляли претензии в искусственном ограничении рынка для европейских авто и лоббировании интересов местного автопрома.

Международный совет по чистому транспорту (ICCT), независимая некоммерческая организация, хотел доказать, что на европейском рынке есть машины (автовыкуп), способные без вопросов соответствовать жестким нормам по выбросам в атмосферу, установленным в США.

Для испытаний были выбраны автомобили немецкого концерна Volkswagen, за последний год существенно нарастившего объемы продаж на американском рынке. Только за 2014 г. VW продал штатам свыше 500 тыс. авто, что принесло ему 6% глобального дохода компании (9,6 млрд долл.), а доля дизельных автомобилей, продаваемых в США, увеличилась до 26%.

Исследователи были уверены: машины компании станут положительным примером того, что нормативы действительно выполнимы, и рынок открыт для всех, кто производит качественный продукт. В сотрудничестве с учеными Университета Западной Вирджинии, предоставившими необходимое оборудование, они организовали измерения выбросов с помощью портативных систем. Подопытными стали американские версии VW Passat и VW Jetta, до этого с успехом проходившие лабораторные исследования.

Вот только на этот раз тесты проводились не в лаборатории, а на дороге. Автомобили проехали свыше 2000 км от Сан-Диего до Сиэтла. Результат ошеломил всех — у VW Jetta выбросы оксидов азота (NOx) превышали установленную в США норму в 15–35 раз, а у VW Passat — в 5–20 раз.

VW тогда объяснил случившееся банальной ошибкой в системе программного обеспечения автомобилей, отозвал 500 тыс. авто и пообещал быстро устранить неполадки.

А что у нас?

Вследствие роста автопарка экология последние десятилетия только ухудшалась. По данным экспертов, повышенному риску необратимой потери здоровья в результате загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами подвержены десятки тысяч запорожцев. 

Выхлопные газы или как их еще называют отработавшие газы – основной источник токсичных веществ двигателя внутреннего сгорания. Это неоднородная смесь различных газообразных веществ с разнообразными химическими и физическими свойствами, состоящая из продуктов полного и неполного сгорания топлива, избыточного воздуха, аэрозолей и различных микропримесей, как газообразных, так и в виде жидких и твердых частиц. В своем составе они содержат около 300 веществ, большинство из которых токсичны.

Основными нормируемыми токсичными компонентами выхлопных газов двигателей являются оксиды углерода, азота и углеводорода. Кроме того, с выхлопными газами в атмосферу поступают предельные и непредельные углеводороды, альдегиды, канцерогенные вещества, сажа и другие компоненты. Примерный состав.

Состав выхлопных газов

Компоненты выхлопного газа

Содержание по объему, %

Примечание

Двигатели

бензиновые

дизели

Азот

74,0 - 77,0

76,0 - 78,0

нетоксичен

Кислород

0,3 - 8,0

2,0 - 18,0

нетоксичен

Пары воды

3,0 - 5,5

0,5 - 4,0

нетоксичны

Диоксид углерода

5,0 - 12,0

1,0 - 10,0

нетоксичен

Оксид углерода

0,1 - 10,0

0,01 - 5,0

токсичен

Углеводороды неканцерогенные

0,2 - 3,0

0,009 - 0,5

токсичны

Альдегиды

0 - 0,2

0,001 - 0,009

токсичны

Оксид серы

0 - 0,002

0 - 0,03

токсичен

Сажа, г/м3

0 - 0,04

0,01 - 1,1

токсична

Бензопирен, мг/м3

0,01 - 0,02

до 0,01

канцероген

Поступающие в атмосферу вредные газы вступают в реакцию между собой и образуют новые, в том числе и токсичные соединения. В атмосфере при этом происходят реакции фотосинтеза, окисления, восстановления, полимеризации, конденсации, катализа и т.д. В результате сложных фотохимических процессов, стимулируемых ультрафиолетовой радиацией Солнца, из оксидов азота, углеводородов, альдегидов и других веществ образуются фотооксиданты (окислители).

Сегодня экологический ущерб автотранспорта огромен и проявляется непосредственно во многих явлениях: загрязнение почвы, воды, атмосферы, автотранспорт создает шумовые и энергетические загрязнения. Все это ведет к значительному ухудшению здоровья и сокращению жизни жителей нашего города.

Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта выделятся в следующем:

1)      Оптимизация движения городского транспорта.

2)      разработка альтернативных энергоисточников;

3)      дожигание и очистка органического топлива;

4)      создание (модификация) двигателей, использующих альтернативные топлива;

5)      защита от шума;

6)      Экономические инициативы по управлению автомобильным парком и дви­жением.

Улучшение градостроительства и оптимизация городского движения транс­порта взаимно увязаны и нацелены на лучшую планировку дорог и улиц, со­здание транспортных развязок, улучшение дорожного покрытия, контроль скоростного движения.

Альтернативный транспорт — это электромобили, применение альтернатив­ного топлива, строительство линий для скоростного трамвая, метро, авто­мотрисы и др.

Экономические инициативы — налог на автомобили, топливо, дороги, ини­циативы по обновлению автомобилей.

Работы в этом направлении ведутся во всем мире и дают определенные результаты. Автомобили, выпускаемые в настоящее время в промышленно развитых странах, выбрасывают вредных веществ в 10—15 раз меньше, чем 10—15 лет тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на вредные выбросы при работе двигателя. В странах европы постоянно совершенствуются требования к содежимому автомобильного выхлопа. Происходит не только количественное ужесточение норм, но и их качественное изменение.

В настоящее время многие зарубежные моторостроительные фирмы взяли курс на решение задачи достижения нулевой токсичности отработанных газов. Их многолетний опыт показывает, что добиться этого можно только в случае использования альтернативных (не нефтяных) видов моторного топлива. Именно поэтому практически все перспективные экологически чистые автомобили проектируются под альтернативные виды топлива. 

По материалам газеты "Запорожська Січ"

Еще статьи на тему: