АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Бензиновый "пистолет" стреляет в нас
27.02.2013 20:25

Бензиновый "пистолет" стреляет в нас

Автор  Портмоне
Теги:
Состояние топлива на запорожских заправках зачастую оставляет желать лучшего. Последствия такого положения вещей известны большинству автолюбителей. Например, кислоты, щелочи, органические соединения, присутствующие в некачественном бензине, влияют на детонацию, образование нагара, коррозии и в целом на интенсивность износа мотора, а также на токсичность выбросов.
Смолы оседают на стержнях впускных клапанов, деталях карбюратора, внутренней поверхности топливного бака. Железо, свинец и марганец выводят из строя свечи зажигания и каталитические системы нейтрализаторов отработавших газов. В присутствии меди усиливается окисление бензобака, заборной трубки и топливного фильтра. Однако от некачественного бензина страдает не только железная техника, но и окружающая среда, а также здоровье человека, ведь в выхлопных газах автомобилей экологи уже давно выявили ряд очень вредных канцерогенов, вдыхая которые, люди укорачивают себе жизнь. benzin

Качество бензина: можно и лучше

Эксперты столичного Института потребительских экспертиз провели рейд по заправкам Киева с целью проверить качество бензина и дизельного топлива. Это исследование будет интересно тем, что отбор проб произошел на АЗС, которые активно представлены и у нас в Запорожье – “Укртатнафта”, “Лукойл”, ТНК, Shell, “Укравто” и ANP. Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам старого ДСТУ 4063-2001. Дело в том, что в Украине в данный момент параллельно действуют два стандарта качества бензина. Старый - ДСТУ 4063-2001 «Бензини автомобільні» и новый - ДСТУ 4839:2007 «Бензини автомобільні підвищеної якості».

Соответствие бензина новому  ДСТУ 4839:2007,  во-первых, указывает на его улучшенные экономические и эксплуатационные характеристики, во-вторых, на соответствие европейскому стандарту Евро 4. В частности,  в стандартах Евро зафиксированы требования как к работе двигателя, так и к качеству бензина, которые учитываются в новых европейских марках автомобилей.

То есть, чтобы получить заявленные характеристики работы автомобиля, нужно заправлять его соответствующим топливом. Кстати, чтобы отличить топливо, соответствующее новому ДСТУ, в его названии предусмотрели приставку «ЕВРО».

Самый главный вывод, полученный в киевской лаборатории - все образцы уложились в норматив старого ДСТУ, а некоторые подтвердили свое соответствие новому стандарту. Такое положение вещей в столице, а что же у нас, в Запорожье?

Команда сайта «AutoVisio» также произвела заборы топлива на АЗС Запорожья с целью проверить их на соответствие действующим стандартам. Результаты местного исследования несколько отличаются от столичных. Так, из взятых в Запорожье 284 проб 28 не соответствуют действующим стандартам. У 20-ти из них, помимо «зашкаливания» некоторых параметров, были выявлены нелады и с серными показателями.

В каждом городе практически всегда можно обнаружить местных игроков, которые не стесняются торговать откровенной бодягой, и наш город здесь не исключение.  По данным экспертов «AutoVisio», за последнее время количество местных запорожских АЗС, торгующих некачественным бензином, резко возросло аж в 2,5 раза. Некоторые из них предлагают запорожцам угробить автомобиль как заниженным октановым числом, так и в 4-5 раз завышенным содержанием бензола в бензинах А 95 и А 92. В этих же бензинах содержание серы превышает допустимые нормы в 2-3 раза.

Техническая проблема

В зависимости от степени очистки и качества присадок, автомобильное топливо делят по экологическому уровню в соответствии с европейской классификацией: Евро-2 (серы не более 0,005 процента), Евро-3 (серы до 0,0015 процента), Евро-4 (серы до 0,0005 процента) и Евро-5 (серы до 0,0001 процента). Бензины "Евро-4" и "Евро-5" содержат меньше серы и других вредных веществ, что позволяет не только продлить ресурс двигателя, но и уменьшить вредные выбросы от автомобилей, а это может улучшить состояние окружающей среды. Однако производить  такие бензины сейчас  могут только три украинских нефтеперерабатывающих завода. Этим стандартам также соответствует бензин из Литвы, Болгарии, Румынии и Белоруссии.

В принципе, современные моторы могут до некоторого предела бороться с вредными выбросами, для этого используются различные фильтры и каталитические нейтрализаторы в выхлопной системе. Но в особо запущенных случаях, когда в бензин добавляют опасные химические элементы, механизмы саморегуляции уже не справляются. А это значит, что токсичность выхлопа выходит за допустимые рамки, и тогда за машиной образуется ядовитый шлейф. Причем любопытно, что он может иметь тот или иной цвет, и в каждом случае для этого есть своя причина.

Белый оттенок выхлопным газам придают пары воды, что в большинстве случаев свидетельствует об оптимальной работе двигателя. Ведь вода – неотъемлемый продукт горения топлива, и чем ее больше, тем полнее при прочих равных окисляется горючее.

Черный дым из выхлопной трубы – следствие неполного сгорания топлива. При этом та часть горючего, для которой не хватило воздуха, под воздействием высокой температуры начинает разлагаться, образуя сажу. Она и придает выхлопу темный оттенок. Первопричин у этого может быть много. Однако главная из них - некачественный бензин, вызывающий детонационное (чрезвычайно быстрое) сгорание.

Выхлоп автомобиля с синеватым, сизым оттенком получается в результате сгорания масла в цилиндрах. Как правило, это характерно для старых машин, чей мотор уже израсходовал свой ресурс.

В ходе последних исследований, проводимых организацией ASTM (Американское общество по методам испытаний), было установлено, что уменьшение вредного выхлопа возможно при условии существенного улучшения качества применяемого топлива. Здесь одной их ключевых задач является снижение содержания в топливе серы. Сера, присутствовавшая в выхлопных газах, вызывает увеличение общей массы выбрасываемых твердых частиц в атмосферу, а также препятствует нормальной работе катализатора. При уменьшении содержания серы в дизельном топливе существенно улучшается функция нейтрализатора выхлопных газов. Было установлено, что применение топлива с малым содержанием серы может значительно увеличить эффективность работы нейтрализатора со снижением выбросов углекислого газа и монооксида азота в атмосферу, что улучшает экологию. К сожалению, подобные разработки еще очень далеки от границ как Украины, так и города Запорожья.

Как определить подлинный бензин?

Работник запорожской станции техобслуживания Виталий Хмель советует обращать внимание на три основных показателя.

1. Цвет (если есть такая возможность). Наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет — только бледно-желтый (исключение — сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями для защиты от подделок). Простой анализ можно сделать и своими силами: добавьте в бензин марганцовки, и если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды.

2. Запах. Подозрение должен вызвать и необычный запах. Например, можно унюхать нафталин, сероводород, меркоптановую серу (резкий запах сжиженного газа) — насторожить должен любой запах, который не характерен для нефтепродуктов.

3. На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку — чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном — признак примеси дизтоплива, - подытожил Виталий Хмель.

Воздуху - “труба”

За последние десятилетия человечество окончательно убедилось, что одним из основных виновников загрязнения атмосферного воздуха – источника жизни на нашей планете - является детище научно-технического прогресса – автомобиль, а точнее, его выхлопы. При интенсивной  урбанизации и росте мегаполисов этот вид транспорта стал самым неблагоприятным экологическим фактором в охране здоровья человека и природной среды в городе.

Годовой выхлоп одного автомобиля – это 800 килограммов окиси углерода, 40 килограммов окислов азота и более 200 килограммов различных углеводородов.

На сегодня в области насчитывается более  500 тысяч авто. При этом подавляющее большинство от этого количества передвигается дорогами Запорожья. Последние показатели предельно допустимых концентраций (ПДК) на центральных городских магистралях не прибавляют оптимизма пешеходам. Непомерные превышения отмечены по фенолу (превышение ПДК в 1,7-2 раза), сероводороду (в 2-2,5 раза), двуокиси азота (в 1,5-2 раза), а также пыли, фтористому водороду и формальдегиду.

Из соединений металлов, входящих в состав твёрдых выбросов автомобилей, наиболее изученными являются соединения свинца. Это обусловлено тем, что соединения свинца, поступая в организм человека и теплокровных животных с водой, воздухом и пищей, оказывают на него наиболее вредное действие. До 50 процентов дневного поступления свинца в организм приходится на воздух, в котором значительную долю составляют отработанные газы автомобилей.

— Удельный вес автомобильных выхлопов в загрязнении запорожского воздуха за последние годы превысил 40 процентов, и он постоянно возрастает, говорит начальник отдела мониторинга главного управления СЭС Запорожской области Евгений Тулушев. — Скорее всего, процент автомобильного загрязнения увеличится: транспорта на улицах становится только больше. Наихудшее в этой ситуации то, что автомобильные выхлопы давно уже пришли и в жилые дворы, в так называемую “зону дыхания” нас и наших детей,  потому как большая часть придомовой территории уже давно оккупирована автолюбителями, превратившись в автостоянки. Как результат — неспецифичное действие на иммунитет, другими словами, человек чаще болеет обычными заболеваниями, в том числе и простудой. Кроме того, автомобильные выхлопы вызывают обострение бронхиальной астмы и даже имеют канцерогенный эффект. Соединения свинца, которые раньше использовались как добавки к топливу, как показали исследования, вызывают нарушение умственного развития и агрессивность у детей,—  констатировал начальник отдела мониторинга главного управления СЭС Запорожской области.

Впервые опубликовано в газете "Перекур".

Куплю квартиру в подмосковье

 

 


Еще статьи на тему: