АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Дороги – не место для пешехода! (Если он хочет жить)
13.07.2017 09:58

Дороги – не место для пешехода! (Если он хочет жить)

Автор  Портмоне

«Около 80% загрязнения атмосферного воздуха в среднестатистических украинских городах – это загрязнение от транспорта, частного и общественного».

Предупреждает министр экологии. Ранее запорожские экологи говорили о 30-40% загрязнения воздуха, связанного с работой транспорта в Запорожье. Каковы цифры на самом деле, и почему опасно жить и гулять вдоль доог? avto vyxlop

Недавно мы с сыном были в гостях на ул. Героев Сталинграда – и друзья повели нас гулять на их любимую детскую площадку. Нам, жителям зеленого пригорода, смрад дороги по ул. Запорожской, по которой проносились десятки автомобилей и маршруток, был невыносим. «Невозможно дышать! – пожаловался сын. - Где же площадка?». «А что? Нормально, не жарко после дождя!  - не поняли нас друзья. - Площадка тут рядом, возле автозаправки».

Целые группы малышей носились вдоль дороги под деревьями, дышали «свежим воздухом», тут же на скамейках отдыхали пенсионеры. А автомобили и фуры проносились по своим делам, обдувая нас клубами дыма.

После прогулки мы отправились домой: на проспекте в летних кафе сидели запорожцы, стоянки были переполнены, тут же проходили люди, проносились и скрипели тормозами маршрутки.

Современный город немыслим без общественного и личного транспорта. Однако за удобства цивилизации мы расплачиваемся дорого, своим здоровьем.

 Канцерогены из бензина

«Людям, которые живут на центральных улицах, не позавидуешь. Они круглосуточно дышат автомобильным смогом, зарабатывая бронхиты, астму и злокачественные опухоли. В выхлопе автомобиля содержится более 200 токсических химических соединений: окись углерода, соединения серы, свинец, ртуть, и, самое страшное, бензопирен и другие канцерогенные вещества 1 класса опасности», - отмечает врач-терапевт медицинского центра «Медиана», кандидат мед. наук, доцент Запорожского медицинского университета Николай Сурмило. Врач сам жил по ул. Пушкина  и об автомобильном смоге по вечерам вспоминает с содроганием.

Хуже всего то, что выхлопы автомобилей мы вынуждены вдыхать каждый день прямо «из трубы».

«Автовыхлопы – один из главных факторов, негативно влияющих на здоровье человека. Люди постоянно перемещаются вдоль улиц и находятся в зоне влияния автотранспорта, – поясняет руководитель общественной организации «Экоцентр» Павел Панасенко. – Если заводские выбросы разносятся ветром в определенном направлении и в разной степени загрязняют атмосферу районов города, и не опускаются, если не наступают неблагоприятные метеорологические условия, то выхлопы автомобилей присутствуют во всех районах города и распространяются на уровне роста человека, так что непосредственно попадают в легкие при дыхании».

Всемирная организация здравоохранения признала, что существует достаточно доказательств того, что  также считает, что дизельные выхлопы являются причиной рака легких и повышают риск рака мочевого пузыря. В США и Великобритании 6% случаев рака легких связывают с выхлопами старых дизельных автомобилей. Что говорить об Украине, где на 2016 год средний возраст автомобиля составлял 19,6 лет!

У детей из-за плохого качества воздуха возникают заболевания дыхательных путей, сердечно-сосудистые проблемы, задержки когнитивного развития.

 Поэтому если детская площадка находится около магистрали с оживленным движением – ни в коем случае не ведите туда гулять детей!

Крайне опасны в Запорожье также пробежки вдоль дорог с оживленным движением – по улицам Космическая, Победы, Набережная. Ведь во время бега человек вдыхает воздух интенсивней и «захватывает»  больше не только полезного кислорода, но и угарного газа от автомобилей.

Экологи предупреждают

 «Уважаемые народные депутаты, хотел бы вам сообщить: около 80% загрязнения атмосферного воздуха в среднестатистических украинских городах - это загрязнение от транспорта, частного и муниципального», - так 23 июня на выступлении в Верховной Раде заявил министр экологии и природных ресурсов Украины Остап Семерак. А что в Запорожье?

«80% - это общемировая цифра, также верная для украинских городов без промышленной площадки, таких как Ужгород, Одесса. В Запорожье уровень автовыхлопов достигает 33%», - считает глава Запорожской областной организации Всеукраинская  экологическая лига Ирина Пирогова.

В Экологическом профиле Запорожской области на сайте Запорожской областной государственной администрации тоже сказано, что выбросы автотранспорта составляют от 30 до 40 %.

 «В последние годы количество автовыхлопов в Запорожье выросло из-за увеличения количества старых автомобилей, в том числе старых грузовых и маршрутных, и достигает 60% от общего количества выбросов в атмосферу в городе», - оценивает начальник департамента экологической безопасности Запорожского горсовета Глеб Золотарев.

В самом городе плотность автотранспорта выше, чем в области, соответственно, выше и цифра выбросов.  Также стоит учесть, что процесс выделения вредных веществ конкретного авто зависит от режима эксплуатации, от качества дороги и топлива… В городе и расход топлива выше, чем на трассе, знает любой автолюбитель, и выбросов продуктов сгорания соответственно больше. Существенную роль здесь играют «газующие» на светофорах и устраивающие гонки маршрутные такси.

По информации Запорожского областного госуправления экоресурсов, главными причинами повышенного загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом являются:

• неудовлетворительное качество автомоторного топлива (в Украине реализуется значительная бензинов, содержащих свинец, и фальсификата)

• низкие технико-эксплуатационные показатели парка автотранспортных средств.

Кстати, на одном из рейдов «Чистый воздух», проведенных Управлением экоресурсов совместно с МВД, до 75% проверенного состава автотранспортных предприятий не соответствовали нормативам по уровню токсичности.

Разумеется, наибольшая концентрация автовыхлопов фиксируется на шоссе, автомагистралях, особенно на перекрестках, где машины газуют перед светофором. Чем дальше от автодорог, в частном секторе, тем воздух кажется чище. 

Впрочем, недавно исследователи из университета Торонто обнаружили, что все хуже, чем нам кажется.

Так, раньше считалось, что автовыхлопы загрязняют воздух до уровня опасного для здоровья в 100-250 метрах от основных дорог. Теперь оказалось, что концентрация загрязняющих веществ от транспорта распространяется на расстояние до 400 м.

Что делать?

Экологи в первую очередь предлагают увеличивать роль электротранспорта, отказываясь постепенно от бензиновых и дизельных авто.

В идеале, транспорт будет полностью электрифицирован, а вся энергосистема со временем перейдет на экологически чистые источники энергии. А крупногабаритные транспортные средства, такие как автобусы, мусоровозы и полуприцепы грузовых автомобилей, перейдут на более экологичное топливо: газ и водород.

Как пример приведу любимый многими Париж. Сегодня 60% парижан уже отказались от личных автомобилей. К 2020 году в Париже планируют полностью запретить дизельные автомобили.  Сейчас всем, кто согласен заменить свой авто на электромобиль, предлагают существенные компенсации. Также есть программы по стимулированию приобретения велосипедов и электробайков. Для провоза грузов все чаще используют электрические фургоны. Распространен прокат электромобилей.

Франция вообще планирует запретить все бензиновые и дизельные транспортные средства к 2040 году. Норвегия и Нидерланды рассматривают возможность полного запрета на продажу авто с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года, а Германия с 2030 года.

И это реально для них: в июне 2017 года электромобили заняли 27% норвежского рынка. В Украине доля машин с нулевыми выбросами – всего 2%.

В Украине же электомобили остаются роскошью. Для сравнения: если за 5 месяцев 2017 года у нас куплено 7 TESLA Model S, то в Норвегии – только за июнь 609 кроссоверов Tesla Model X.  

Министр экологии Украины предлагает вернуть экологический налог на транспорт, который в стране отменен. Также  говорится о том, чтобы существенно повысить налоги на старый автотранспорт старше 20 лет, который очень опасен для окружающей среды.

Самый реальный для Украины путь уменьшения выбросов от автотранспорта – это развивать общественный электротранспорт. Павел Панасенко через петицию предлагал  приобретать для города электробусы и развивать инфраструктуру для них, но нужного количества голосов она не набрала. Эколог говорит о возможности реконструировать троллейбусы в электробусы как более маневренный и экологичный транспорт. Грузовой транспорт, фуры, без сомнения, надо выводить за город. Также нужна городская программа по развитию велодвижения в Запорожье.

Наконец, самое важное: автомобилей уже много – и меньше станет не скоро, уже сейчас необходимо минимизировать наносимый ими ущерб.

«Количество зеленых насаждений в Запорожье не достигают даже 40% от нормативного, и учитывая критическое экологическое состояние из-за загрязнения города заводскими выбросами и количества выхлопных газов, необходимо в разы повышать количество деревьев и газонов для очистки воздуха от токсичной пыли и газов», - разумно предлагает Панасенко.

Хорошо бы ввести правило: «Купил автомобиль – посади 50 деревьев». А пока пешеходам лучше стараться не гулять вдоль шоссе и трасс. А тем, кто рядом живет, можно только посочувствовать и порекомендовать не открывать окна, выходящие на дорогу.

Кстати:   За полгода 2017 года в Украину привезли 22,8 тыс. б/у легковых авто, что в 6,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По материалам газеты МИГ (номер от 13.07.2017), автор Татьяна Жавжарова