АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Дворы для детей, а не для авто
24.08.2016 12:16

Дворы для детей, а не для авто

Автор  Татьяна Жавжарова

Зачастую дворы запорожских многоэтажек больше похожи на парковки, а не места отдыха взрослых и детей. Машины припаркованы под окнами на газонах, на детских и спортивных площадках.

С точки зрения автовладельца это удобно, но когда он или дети выходят погулять, то вынуждены дышать выхлопными газами и маневрировать между горячими железными конями. Мы задумались, что же делать?

В Запорожье на 140 тыс. зарегистрированных автомобилей имеется менее 80 парковок. Да и платить за стоянку в месте, где безопасность авто не гарантируется, а потом идти 10-20 мин. до дома мало кто готов. Вот и паркуются автовладельцы там, где им удобно: во дворах, на обочинах, на тротуарах. По вечерам, вместо того, чтобы вдыхать летнюю прохладу, жители многоэтажек вынуждены слушать рокот моторов и вдыхать бензиновый чад. Особенно неприятно это в летние жаркие вечера.

Dvory d ditty 1 Dvory d ditty 2

 

«Я живу на 1 этаже и мало того, что в окна заносит никотиновый дым со скамеек, так еще и чадным газом от машин, которые паркуются около дома на тротуаре, не продохнуть. Вечером, когда люди возвращаются с работы, придомовая дорога превращается в оживленную трассу. Страшно детей отпустить гулять на детскую площадку. Ни на велосипеде покататься, ни мяч погонять во дворе детям негде», – жалуется Дмитрий, житель дома по ул. Школьная (Героев Сталинграда). 

И не только опасен автомобиль возможностью наезда на человека, сколько доказанным гибельным воздействием автовыхлопов на здоровье. И особенно страдают от автовыхлопов дети, так как наибольшая концентрация вредных веществ находится в приземном воздушном слое, как раз на уровне дыхательных путей ребенка.

Автовыхлопы – причина рака

Dvory d ditty 4Недаром уже 30 лет экологи и медики предупреждают об опасности автовыхлопов для здоровья человека. Еще в 2012 году Всемирная Организация Здравоохранения официально признала  выхлопные газы дизельных автомобилей «доказанным канцерогеном». Бензиновые автовыхлопы признаны такими, что вызывают рак, еще в 1988 году.

В результате многолетних исследований, австралийские ученые доказали, что регулярное воздействие выхлопных газов на организм беременных значительно повышает опасность развития у их потомства рака  мозга. Если женщина в период беременности проживает около автомобильных трасс, то вероятность появления у будущего ребенка опухоли мозга увеличивалась на 62%.

ВОЗ предупреждает, что воздействие диоксида азота может приводить как к острым, так и к хроническим заболеваниям дыхательных путей, особенно у детей. Так что распространенные в Запорожье бронхиты, респираторные заболевания могут вызываться регулярным пребыванием в зоне автодороги.  

Ученые из Гарвардского университета доказали, что выхлопные газы автомобилей снижают интеллект и ухудшают память у детей. Исследование показывает, что из-за воздуха, загрязненного выхлопными газами, коэффициент интеллекта IQ в среднем падает на 3,4 пункта. Дышащие загрязненным воздухом дети также хуже прошли тесты по словарному запасу, памяти и эрудиции.

Длительный контакт со средой, которая отравлена выхлопными газами, приводит к сильному ослабление организма, дыхательной недостаточности, бронхиту, ларинготрахеиту, бронхопневмонии, атеросклерозу сосудов головного мозга, раку легких и других органов.

Помоги себе

Согласно Земельному кодексу, совладельцы дома сами решают, как использовать придомовой участок. Они могут заасфальтировать парковку или спортивную площадку, а могут скинуться на установку шлагбаума, запрещающего проезд авто во двор (выдав брелоки жителям дома).

Данил Щербаков, руководитель общественной организации Helper, еще пять лет назад организовал жителей своего двора на Южном микрорайоне, чтобы оградить детскую площадку от автомобилей и отсыпать отдельную зону для парковки.

«Часто во дворах автовладельцы устраивают из зеленой зоны или тротуара парковку, но люди повозмущаются и расходятся. Не будьте равнодушны. Когда видите автомобиль, припаркованный в неположенном месте, объясните, как правильно. Если нет реакции, следует сделать фотофиксацию, чтобы был виден номер автомобиля, и вызвать полицию».

Решать глобально

Dvory d ditty 3Пони мая, что с каждым годом машин становится все больше, и проблему вреда автотранспорта для горожан следует  решать,  Запорожский горсовет еще 10 лет назад принял  программу  «О градостроительной концепции хранения личного автотранспорта».

Предлагалось строить многоярусные и подземные паркинги и гаражи, причем не только в новостройках, но и на месте существующих парковок.

Хотя, отметим, не планировалось строить паркинги в центральных и густонаселенных районах, тогда Орджоникидзевском и Жовтневом.

 Но один паркинга в ТЦ «Аврора» таки появился. Впрочем, народ по-прежнему бросает авто во дворах и на тротурах.

Также планировалось внести изменения в «Правила благоустройства» и ввести повышенные штрафы в Запорожье на парковку в неположенном месте.  

Полиция анонсировала многократный рост штрафов за различные нарушения ПДД с сентября.

Пока же штраф за остановку автомобиля на тротуаре или на зеленой зоне невелик, 340-1360 грн, и случаев, когда эти штрафы были применены, насчитывается единицы.

Оптимизизировать движение

Чтобы снизить количество выхлопных газов, не обязательно строить многоуровневые паркинги. Необходимо оптимизировать движение автотранспорта в городе, снизив количество участников движения, их пробег и повысив КПД использования менее мощных двигателей на малых и средних дистанциях где не требуется большая мощность.

В соседнем Днепре идут именно таким путем. «Наша задача – сделать зоной комфорта весь город. Сделать внутридворовые территории свободными от автомобилей, перенеся проезд и организовав на месте «буферных зон» и пустырей ночные стоянки. На жилмассивах много свободного места для автомобильных стоянок вне жилых дворов», – рассказывает Юрий Лозовенко, советник мэра Днепра по инфраструктуре, член инициативной группы DniproSmartCity.

Он предлагает при реконструкции дворов поменять местами зеленую зону двора и проезд, перенеся его как можно дальше от дома, оставив под домом только тротуар. Позаботиться о хороших тротуарах, по которым удобно гулять. Развивать комфортный общественный транспорт, чтобы не было особой нужды ездить на автомобиле по городу.

У запорожских общественников тоже имеются идеи по урбанистике, которые горсовет пока не услышал.

Так, Александр Ралик (Урбан Рух «Запорожье велосипедное») предлагает:

«Легко можно выделить четкие места для парковок и запретить парковку в других местах. Также стоит наиболее востребованные места для парковки сделать платными. Это уменьшит количество желающих припарковаться до уровня вместимости парковок, а одновременно и общее количество автомобилей в этом районе.

Предлагаю уменьшить ширину полос дороги до 3,0-3,5 м в зависимости от трафика по ней. (Поскольку в некоторых местах в Запорожье полосы имеют ширину до 6 метров, чаще - около 3,75-4,0 м, избыточная заставляет водителя двигаться с более высокой скоростью.)

Важная задача – обеспечить безбарьерную среду для родителей с колясками путем организации понижений тротуаров или поднятия проезжей части до уровня тротуара.

Что касается непосредственно пространства для пешеходов, необходимо провести аудит пропускной способности тротуаров в наиболее загруженных местах и соотнести ее с реальным потоком. В случае необходимости (на проспекте в районе Металлургов, например) увеличить ширину тротуаров за счет проезжей части.

Также касаются пешеходов островки безопасности. Необходимо в большинстве случаев на пешеходных переходах через улицы с 4-мя и более полосами организовывать островки безопасности. Они психологическими способами заставят водителя снизить скорость перед перекрестком.

Безопасности пешеходов непосредственно касается и регулирование движения на пешеходных переходах. Необходимо оборудовать все пешеходные переходы через улицы с более, чем 4-мя полосами движения вызывными светофорами (на кнопке). В качестве примера можно привести переход на Аллее Славы, переход между 12 апреля и БШ.
Необходимо провести аудит пешеходных переходов на предмет соблюдения норм видимости в пределах треугольника, предусмотренного нормами».

 Так что возможности уменьшить вред автомобильных газов для запорожцев имеются, было бы осознание опасности и желание сделать город чище.

WP 20160824 002

ФОТО АВТОРА. Инфограмма по данным сайта ecocars.com.ua