АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Электротранспорт как способ уменьшения вредных выбросов
30.10.2014 08:29

Электротранспорт как способ уменьшения вредных выбросов

Автор  Портмоне

Для Запорожья “диверсификация” транспортных потоков поможет улучшить экологическую картину. Ведь значительным источником загрязнений в городе является автомобильный транспорт.

 Особой опасностью автомобильных выхлопов является то, что опасные вещества не рассеиваются в атмосфере, а появляются у нас  «под носом», как прямом, так и в переносном смыслах, прямо из автомобиля- в наши легкие. Решение этой проблемы может быть в существенном увеличении городского электротранспорта. 

К сожалению, сегодня на автотранспорт приходится до 40 процентов всех вредных выбросов, которые витают в атмосфере областного центра. К тому же транспортный поток формирует до 80 процентов превышений по уровню шумов. К факторам негативного экологического воздействия следует отнести также пылеобразование, вибрацию, электромагнитное излучение, загрязнение при утечке горюче-смазочных материалов и т.д. Так, например, средний легковой автомобиль выбрасывает в год столько углекислого газа, сколько весит сам. Печальная статистика: в Европе 225 тысяч человек ежегодно умирают от заболеваний, связанных с выхлопными газами от автотранспорта.

Вместе с тем, хорошим решением экологической и экономической проблем больших городов может стать городской электротранспорт (трамвай, троллейбус), который принято относить к «экологически чистой» категории. Во всех городах, где заботятся о чистоте воздуха, стремятся «пересадить» пассажиров в общественный транспорт (меньше количество машин – меньше дыма) и развивать электротранспорт.

Так, в Киеве модернизируют вагоны метрополитена, планируют ввести  электронный билет в метро, реорганизовывают работу "городской электрички". К концу года в Киеве должны появиться 80 новых 18-метровых троллейбусов, а в метро - 90 обновленных вагонов. Запуск наземного метро на базе городской электрички позволит пассажирам максимально быстро добраться из одной части города в другую и решит транспортные проблемы, с которыми ежедневно сталкиваются киевляне.

В Запорожье есть ветки железной дороги от Запорожья-Левого, Апостолова, Леваневского до улицы Очаковской – используем ли мы эту возможность в полной мере? Можно ведь  создать полноценную городскую электричку.

Даже на узких улочках Львова и Кракова трамваи ездят, никто там рельсы убирать не планирует. Наоборот, электротранспорт имеет преимущество. Во Львове, например, установлены специальные тумбы, которые опускаются при приближении трамвая, а автотранспорт в определенные зоны не пропускают вообще. В том же Львове на его «узких улочках» нет микроавтобусов (их убрали несколько лет назад). Весь общественный транспорт - средней и большой вместимости, ездят сдвоенные трамваи. И никому не мешают. Получается, это только у нас, на нашем-то широком проспекте, трамваи мешали? А пять-шесть маршруток в три ряда одновременно на остановке – это что, удобно? Пассажирам или перевозчикам? А экологически чистый троллейбус, ходивший по Хортице – тоже мешал? Автобус теперь ну никак ходить туда «не хочет»…

Даже самые высокоразвитые страны заботятся о том, чтобы машин было поменьше. В Дубаи (ОАЭ) пользователи общественного транспорта могут выиграть 4 килограмма золота в рамках лотереи среди покупателей проездных билетов. На каждую семью здесь приходится более двух авто. И таким образом местных жителей мотивируют отказаться от использования личных автомобилей. Ведь преимущества электротранспорта для города очевидны – это экологичность (абсолютное отсутствие вредных выбросов в атмосферу), пониженный уровень шума (за счет меньшего количества движимых частей и механических передач), низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии и пр.

По материалам газеты Запорозька Сич

 

Еще статьи на тему: