АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Когда электрокары станут доступны украинцам?
06.06.2016 09:57

Когда электрокары станут доступны украинцам?

Автор  Татьяна Жавжарова

Многие слышали, что европейские страны отказываются от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и переходят на электромобили, чтобы защитить окружающую среду. Эта проблема стоит остро.

Из-за обилия устаревшего транспорта 40% выбросов в атмосферный воздух составляют автовыхлопы. Украинцев в электромобилях привлекают прежде всего не нулевые выбросы, а возможность отказаться от дорогого бензина. Когда электромобили станут доступными?

Электромобильное ралли отправилось 28 мая изо Львова в Монте-Карло, где 2 июня начался международный форум Energy Security for the Future, посвященный энергетической безопасности будущего.

Марафон прокатил через Польшу, Чехию, Австрию, Германию, Швецию, Францию и Италию. Гвоздем пробега стал электрокар Synchronous, созданный в Украине и впервые представленный в апреле. Батарея у нового авто литий-ионная, китайского производства, а зарядное устройство разработано днепропетровской компанией E-Line с применением американских и украинских комплектующих. Запас хода прототипа составляет 130-160 км.

Необычный дизайн авто привлекал внимание к новому кару во время всего автопробега – реклама новому авто получилась неплохая. Но дело не в этом.

«Цели электромобильного марафона – привлечение внимания жителей планеты к проблемам защиты окружающей среды и снижение выбросов выхлопных газов через переход на экологически чистый вид транспорт», – заявляют организаторы.

Украинская команда ехала на автомобиле Chevrolet Volt. Эстонцы, шведы и чехи принимали участие в марафоне на автомобилях Tesla Model S. Немцы – на гибриде Audi A3 E-Tron.

Впрочем, радоваться появлению Synchronous автомобилистам нечего: концепт пока дорабатывают, и он будет всего лишь эксклюзивным такси, а не массовым каром.

eleKtrokare

Выхлопы бензинового Lanos1,4 л 2010:     

СО2 184 г/км (4,6 тонн в год)

Оксид углерода, Оксиды азота,

углеводороды, сажа,

диоксид серы, формальдегид,

бензопирен, сернистый ангидрид, угарный газ, соединения свинца.

При сжигании 1 л бензина выделяется 200-400 мг свинца 

У Электромобиля NissanLeaf 2010 как и у велосипеда этих выбросов НЕТ!

Пошлые пошлины

История запорожца Антона Жука, который недавно привез для себя электромобиль из США, прочли и обсуждали тысячи. Ездить по городу, тратя 17 грн в день (8 грн. на 100 км пробега), – более чем заманчиво.

Автомобиль NissanLeafбу обошелся ему в 13 000 долл. вместе с доставкой из Америки, писал 061.ua.

Что для запорожца новшество, то для киевлян обычная вещь. По Киеву ездит уже много такие же бу «Нисанов», пригнанных из Европы. Машина 2010 года обходится около 17 000 долл. Также популярны бывшие в употреблении Renault Fluence ZE, BYD E6.

Новые же электрокары подавляющему большинству украинцев не по карману. А Tesla остается мечтой.

После долгих лет, активистам движения «Украинский народный электромобиль» удалось добиться снижения ввозных пошлин на электромобили. Однако 20% НДС с электромобилей Украинское государство снимать не спешит, объясняя это якобы защитой интересов отечественного автопрома.

На прошлой неделе депутаты приняли было закон о снижении акцизов на подержанные иномарки, но президент наложил на закон вето. Впрочем, закон касался только ДВС и на рынок электромобилей никак не повлиял бы.

ЗАЗу не до электрокаров

Флагман отечественного автопрома, АтоЗАЗ не живет в вакууме и понимает требования времени, поэтому в феврале представил свой «Ланос» с электрическим приводом.

Опытный автомобиль создан еще в 2010 году, похвалился заместитель главы правления корпорации «Укравто» по производству Олег Папашев.

Не то странно, что для создания украинского электрокара понадобилось целых 6 лет. И не то, что автомобиль оснащен скромными аккумуляторами, рассчитанными на 120 км максимального пробега на одном заряде.

Разочаровывает, что Папашев объявил серийный выпуск запорожского электрокара нецелесообразным по экономическим причинам. Ведь его цена, по заявлению менеджера, примерно на 60% выше, чем бензиновой версии. Конечно, украинский потребитель не готов переплачивать за электромобили такие деньги.

Вместо электромобиля ЗАЗ собирается запустить на конвейер Slavuta Nova.

Как вскрыли эксперты autonews.autoua.net, в действительности это всего лишь версия китайского автомобиля Chery Riich G2, показанного в 2013 году. «Компания Chery тогда планировала создать отдельный суббренд под модели более высокого класса, а Riich 2 должен был стать самым доступным автомобилем этой марки. Однако дальнейшего развития проект так и не получил и G2 осталась не у дел и, в конечном итоге, была передана ЗАЗу для адаптации под украинский и другие рынки. К слову, показанный сегодня автомобиль был изготовлен ещё в прошлом году», – пишут журналисты.

Стоимость серийной машины Slavuta Nova не обещают выше $10 000.

«Я хочу Фольксваген 2005-2008 года за 37 тысяч гривен, как в Прибалтике. Со всеми допусками Евро, нормальным движком и прочим. А не псевдоновый ЗАЗ за 260 000 грн.», – возмущается один из запорожцев.

Будет у Slavuta Nova и преимущество: соответствие экологическим нормам Евро-6.

Напомним, «АвтоЗАЗ» вынужден был отказался от выпуска моделей Lanos и Vida  с 1,4-литровыми двигателями из-за несоответствия экологическим нормам Евро-5, которые вступили в силу в Украине с января 2016 года.

Кстати,  за десятилетие стоимость аккумуляторов для электроавто упала с $28 тыс. до $2 тыс. и будет дальше падать.

Субсидия на электрокарeleKtrokare1

Электромобиль для европейца – не роскошь. К примеру, в Германии взять в кредит Tesla можно всего за 480 евро в месяц, менее 1/5 от среднемесячной зарплаты.

Если в Украине субсидии направлены на элементарную оплату коммунальных услуг, то в развитых странах субсидируется приобретение электромобилей. Действуют налоговые льготы по транспортному налогу, налогу на выбросы, таможенные пошлины.

Больше всех в развитие электромобилей вкладывают США. Приобретение электромобилей субсидируется из федерального бюджета в размере 50% от стоимости, но не более $7 500, плюс до $8000 из бюджетов штатов.

Почти все страны Европейского Союза оказывают господдержку электромобильному сектору.

Правительство Франции компенсирует 50% затрат на создание инфраструктуры электрозаправок и бонус на покупку до € 10 тыс.

Великобритания дает грантов из госбюджета на приобретение электромобилей в размере 25% от его стоимости. Электрокары также не облагаются акцизом, налогом на автомобили, им предоставляется бесплатный проезд и парковка в Лондоне.

Наибольшие в мире льготы на приобретение электромобилей действуют в Японии, составляя до трети от их стоимости.

 «Ощадбанк» запустил в прошлом году программу кредитования электромобилей под 22,5% годовых, что явно не дешево.

Самый популярный в мире электромобиль Nissan Leaf в кредит на три года обойдется украинскому автолюбителю в $ 53 475, на пять – в $ 65 302, на семь – в нереальные $ 77 114. Для сравнения: тот же кар благодаря госпрограмме поддержки электротранспорта обойдется рядовому американцу в $ 21 510.

Для примера: базовая модель Model S 70D стоит в США $ 75 000 (до выплаты государственных субсидий).

Будем надеяться, что кредитование электроавто в Украине все-таки подешевеет в рамках государственной программы энергосбережения и экологических проектов.

 А пока что, похоже, среднему украинцу, который хочет прямо сейчас ездить на экологически чистом и дешевом транспорте остается одно средство: велосипед.

На ФОТО автора: Электромобиль на стоянке возле "Дубового гая" внимания запорожцев не привлекал...

 

Автор: Татьяна ЖАВЖАРОВА, общественная организация "ЭКОСЕНС"