АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/На велосипеде на работу?
30.10.2014 08:34

На велосипеде на работу?

Автор  Портмоне

Портмоне всегда была поклонницей велодвижения, и уверена, что нет ничего удобнее, чем велосипед, которому безразличны городские пробки и заторы. Велосипед –  экологически чистое средство передвижения. 

Но на сегодняшний день в Запорожье существует огромная проблема для людей, которые пользуются этим видом транспорта. Проблема главным образом заключается в отсутствии удобства эксплуатации. Во многих крупнейших городах Украины до сих пор не существует велосипедных дорожек. Наш город - не исключение в этом отношении. По правилам велосипедная дорожка должна располагаться с правой стороны дороги на обочину, по размерам быть в районе 1/4 обычной полосы. К тому же, велосипедная дорожка должна быть ограничена сплошной линией, что препятствует выезду на нее автомобилей, а соответственно снижает риск аварийных ситуаций. 

Velo  dorojkaВ том же Львове на «узких улочках» смогли сделать велодорожки для самого экологичного транспорта (на фото). Эти дорожки не то что сплошной линией отделены от остальной проезжей части, – еще и вторым бордюром отгорожены, чтобы машины не ставили. Там посчитли, что на работу гораздо быстрее можно добраться именно на двух колесах.

Второй проблемой является отсутствие специальных стоянок для велосипедов. Согласитесь, вряд ли можно с комфортом куда-то уезжать, зная, что ваш велосипед будет вам в тягость.

16 октября в Киеве состоялась вторая национальная конференция по городской мобильности. В ее работе приняли участие Посол Федеративной республики Германия в Украине Кристоф Вайль, руководители крупных городов Украины. Среди участников мероприятия был и городской голова Запорожья Александр Син.

Основные темы международной конференции: планирование городской мобильности и европейский стандарт проектирования, инновационные инструменты управления городской мобильностью, скоростные автобусные перевозки и велосипедное движение, международное сотрудничество и финансирование - модели и возможности. По словам Александра Сина, в ходе конференции наиболее активно обсуждалась тема развития общественного, грузового, частного, велосипедного транспорта. Для Запорожья интересен опыт европейских мегаполисов, где многие горожане предпочитают передвигаться на велосипедах или электротранспорте.

-  В Запорожье значительный процент выбросов зафиксирован именно со стороны автотранспорта, нам нужно основательно заниматься развитием экологического транспорта,- комментирует Алексендр Син итоги конференции.- Во время конференции я ознакомился с опытом других городов. При этом отметил для Запорожья целый ряд важных моментов и четко понимаю, какие задачи нужно ставить перед управлениями транспорта и архитектуры города. Прежде всего нам нужно поработать над логистикой транспортного движения Запорожья. Популяризация велосипеда как повседневного транспортного средства несет за собой следующие преимущества для общества. По статистике, около трети путешествий по городу осуществляются на расстояние до 3-5 километров, следовательно, их можно осуществить велосипедом и разгрузить дороги и общественный транспорт. Велосипедисты используют меньше пространства дороги по сравнению с частным автомобилем и в 15 раз меньше места для парковки.

Велосипеды - экологическая альтернатива автотранспорта. Они не загрязняют воздух, не производят парниковых газов и почти не создают шума. Чем больше велосипедных поездок совершают люди, тем выше безопасность дорожного движения. По данным Всемирной организации здоровья, ДТП - вторая основная причина смертности молодых людей в развивающихся странах, ведь чем выше скорость при ДТП, тем реальнее смертельные последствия в случае аварий. Поэтому велосипед является более безопасным и способствует повышению безопасности движения в целом.

Города с развитым велодвижением становятся более приятными для проживания и туризма.

Удобная велосипедная инфраструктура способствует уменьшению использования частных автомобилей, а следовательно, меньше машин ездит по улицам, меньше машин паркуется на тротуарах и газонах. Зеленые зоны и площади возвращаются людям для отдыха и встреч, а это делает город более привлекательным. К тому же, велосипедные поездки помогают людям поддерживать хорошее здоровье.

Пока выгоды, которые несет развитие велосипедного транспорта, осознаны общественностью в Европе и США. Однако на пути этих планов в Украине существует преграда, которую устранить велолюбители пока не в состоянии. Это препятствие - несовершенство существующей нормативной базы в области велосипедного транспорта: Государственных строительных норм, Государственных стандартов, Правил дорожного движения и других. Эти документы в частях, касающихся велосипедного движения, были написаны десятилетия назад и с тех пор не пересматривались. Поэтому многочисленные мероприятия в области безопасности велотранспорта, которые хорошо зарекомендовали себя в мировой практике, не могут быть воплощены в Украине. Зато сохраняются и отстаиваются дискриминационные требования к использованию велосипеда, что сдерживает развитие этого вида транспорта.

Одним из примеров, но далеко не единственным, является то, что Государственные строительные нормы предусматривают только один тип велосипедной инфраструктуры - велодорожку, потому-то на большинстве украинских улиц невозможно обустроить проезд велосипедистов.

Правила дорожного движения фактически криминализируют велосипедиста, заставляя его двигаться только велодорожкой, даже если ею невозможно проехать (так часто происходит, если она спроектирована согласно государственным строительным нормам). Поэтому, если велосипедист объезжает препятствия по дороге, он вынужден нарушать ПДД, согласно которым велодорожками должны двигаться также и мопеды, которые развивают значительно более высокую скорость, чем велосипедист, поэтому ПДД фактически создают дополнительные опасности для велосипедистов.

Существующая нормативная база сдерживает развитие велотранспорта и, как следствие, приводит к торможению развития всей транспортной сети и повторению транспортных ошибок Европы 60-х годов.

По материалам газеты Запорозька Сич

Еще статьи на тему: