АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения
06.12.2017 13:40

Выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения

Автор  Портмоне

В Оргусском центре департамента экологии и природных ресурсов Запорожской ОГА прошло  заседание круглого стола посвященное  вопросам контроля выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта.

Выбор темы не случаен. Общегородские экологические программы ориентированы лишь на снижение вредного влияния на окружающую среду многочисленных предприятий Запорожья, пишет газета МИГ в статье "Автовыхлопы: Кабмин дымить разрешает?".  А  выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения, хотя вклад автомобилей в загрязнение атмосферы год от года увеличивается. Именно поэтому участники круглого стола решили еще раз привлечь внимание властей к данной проблеме с тем, чтобы в новую природоохранную программу, которую горсовет должен принять уже в будущем году, в обязательном порядке были внесены и мероприятия по снижению вредных выбросов от авто.

СО, свинец и губительный шум...

Как отметил врач по коммунальной гигиене Запорожского лабораторного центра МОЗ Украины Евгений Тулушев, в жилых кварталах Запорожья условно определены 35 точек, расположенных на расстоянии 50-100 метров от городских автомагистралей, где берутся пробы воздуха для исследований на содержание окиси углерода (СО). В год делается 70-100 таких исследований, и за последние пять лет до 15 процентов проб были с превышением предельно допустимых концентраций СО. Кроме того, при проверке почвы в тех же зонах в пробах выявляется наличие свинца. Вероятнее всего, его источником является тетраэтилсвинец – запрещенная в свое время присадка к моторному топливу. Присутствие этого вещества в атмосфере даже в микродозах крайне негативно влияет на здоровье людей и в особенности детей.

Выхлопы вызывают онкологию

По мнению доцента кафедры транспортных технологий ЗНТУ Владимира Юдина, контроль за автовыбросами у нас практически сведен к нулю, но, похоже, ответственных чиновников это не особо беспокоит.

Напомним,  Владимир Юдин – один из немногих запорожских специалистов, который регулярно отслеживает ситуацию по автовыбросам в нашем городе и потому имеет четкое представление о реальных масштабах проблемы. В 2007 году он, совместно с учеными Института гигиены и медицинской экологии им. Марзеева, участвовал в проведении исследований по определению объемов и состава выбросов от автотранспорта в Запорожье. В результате выяснилось, что на многих городских перекрестках в час пик автовыбросы составляют более 60 процентов от общего объема всех выбросов в атмосферу [по среднегодовым показателям на долю автомобилей приходится тоже немало выбросов – свыше 40 процентов]. 

Итак, на десяти наиболее оживленных запорожских перекрестах суточные объемы выбросов от автомобилей составили: 22 тонны оксида углерода, 67 тонн углеводорода, 24 тонны диоксида азота и две тонны диоксида серы, 70 кг сажи, 200 кг бенз(а)пирена.

На основании полученных данных было подсчитано, что в среднем на обследованных перекрестках индивидуальный риск онкозаболеваний в 100 раз (!) превышает допустимую норму. Тогда же ученые разработали и передали городским властям перечень рекомендаций по уменьшению концентрации вредных выбросов от автотранспорта в наиболее опасных зонах. Напомним, было это десять лет назад. Однако рекомендации так и не были выполнены, и на сегодняшний момент ситуация еще более ухудшилась.

Пора вернуть жесткий контроль

По словам заместителя начальника Госэкоинспекции в Запорожской области Артема Кизима, штраф, предусмотренный за эксплуатацию транспортного средства с превышением загрязняющих веществ в отработанных газах, не такой уж и маленький – 510 гривен. Проблема в другом. Во-первых, инспекторы не имеют полномочий проверять личные частные авто – только АТП. Во-вторых, сами стандарты [ДСТУ] уже давно устарели, поэтому даже старые автомобили чаще всего укладываются в эти нормы.

И действительно, если на Западе за последнее десятилетие требования к автовыхлопам становились все более жесткими, то у нас – более либеральным. Так, по "старому" ДСТУ содержание СО в отработанных газах автомобилей допускалось максимум 1,5 процента, а по новому [с 2010 года] – уже до 3,5 процента. Кроме того, еще до введения новых стандартов по всей Украине [в том числе в Запорожье] ликвидировали все стационарные экологические посты, потом отменили проведение операций "Чистый воздух" и обязательный техосмотр для частных авто. Ну а завершающим штрихом стал запрет для управлений статистики   с 2016 года вообще подсчитывать объемы выбросов от автотранспорта. На фоне увеличения общего числа автомобилей все это выглядит по мешей мере странно и требует радикальных перемен.

Резюме

По итогам круглого стола принято решение обратиться в ОГА и к депутатам горсовета с тем, чтобы инициировать официальное обращение в Верховную Раду и Кабмин Украины с предложением внести изменения в Закон "Об охране атмосферного воздуха" [с целью ужесточения действующих норм] и отменить мораторий на проверки субъектов хозяйствования, которые эксплуатируют автотранспорт.

В принятой резолюции также указывается на необходимость учесть при разработке новой городской природоохранной программы мероприятия по минимизации автовыбросов. Отдельным пакетом в горсовет передадут "план действий" Владимира Юдина, в котором он, в частности, предлагает на местном уровне возобновить выборочный контроль содержания вредных веществ в автовыхлопах и качества бензина на городских заправках.

 

Еще статьи на тему: