АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:Персоналии/Решетниковы (журналистская трилогия - часть 2-я)
30.10.2011 16:53

Решетниковы (журналистская трилогия - часть 2-я)

Автор  Дмитрий Шилин
Теги:

Мой собеседник - в прошлом фронтовик, теплотехник в мартеновском цехе и работник комитета народного контроля, а ныне председатель комиссии по работе с ветеранами Великой Отечественной войны Запорожского городского совета ветеранов Евгений Васильевич Решетников. В предыдущем интервью  он рассказывал о своем дяде - художнике Федоре Решетникове ("Опять двойка!" - помните?). Сегодня - о старшем брате, Герое Советского Союза Василии Решетникове, в 1941-м бомбившем Берлин.

Биография любой семьи - это биография и история страны. Они, Решетниковы, бомбили Берлин в 1941-м, воевали в пехоте, командовали стратегической авиацией Советского Союза, писали картины и выплавляли сталь (маркировали стальные трубы)....

 

ЧАСТЬ 2. Василий Решетников, летчик

На фото: Командир авиадивизии Василий Решетников с белыми медвежатами на Новой Земле

Листая журналы, отец узнал, что его сын - Герой Советского Союза  121682_3

— Евгений Васильевич, ваш старший брат Василий Решетников (1919 г.р.) дослужил до заместителя главкома ВВС Советского Союза. С детства, наверное, мечтал стать летчиком?

— Вовсе нет. Он хотел идти учиться в институт журналистики. Еще в школе был детским корреспондентом "ЩасливоЇ зміни" - выходила тогда такая газета в Днепропетровске. Но жизнь распорядилась иначе. В 1938 году Василий закончил Ворошиловградскую военную авиационную школу летчиков. С декабря 1941-го - он на фронте. Служил на различных должностях в Авиации дальнего действия. Совершил 307 боевых вылетов. В июле 1943 года за мужество и героизм ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны - служба в Дальней авиации. В должности командира дивизии он совершил рекордный полет на дальность. А самый ответственный пост в его жизни - пост командующего Дальней, стратегической, авиацией страны (1969 - 1980 гг.). Затем был заместителем главнокомандующего ВВС (1981 - 1986 гг.). Уволился в звании генерал-полковника авиации. Сейчас живет в подмосковном Монино.

— Давно вы с братом виделись?

— В позапрошлом году. А вообще, раньше, когда он был заместителем главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Советского Союза по боевой подготовке, Василий часто приезжал и сюда, в Запорожье, в авиаполк, и в Мелитополь - там тоже летчики базировались. Ну, и каждый раз, конечно, заезжал к нам в гости.

— Когда брат стал Героем Советского Союза, вам было только восемнадцать лет. Вы где в это время были?

— В Днепропетровске, на оккупированной территории. Мы о Васе ничего не знали. А после освобождения Днепропетровска советскими войсками отца, он тогда художником работал в историческом музее имени Яворницкого, вызвали в обком партии и сказали: "На вот тебе журналы. Найди в них фотографию земляка - Героя Советского Союза, и сделай большой портрет к празднику Дня Победы". Так отец, листая журналы, увидел Васину фотографию и узнал, что его сын Герой Советского Союза. Портрет он сделал. Потом писал куда-то, и ему сразу сообщили адрес сына. Начал переписываться. А меня тем временем забрали на фронт. С братом мы встретились уже после войны.

На фото: Земляки-днепропетровцы - маршал авиации Владимир Судец и генерал-полковник авиации Василий Решетников

121682_2

У Евгения Васильевича Решетникова собрано много материалов о старшем брате. Просматривая их, мы выбрали несколько эпизодов из боевого пути заслуженного летчика СССР.

В 41-м Берлин не ждал советских бомбардировщиков и сверкал огнями

Гвардии капитан Решетников во время войны совершил немало боевых вылетов в глубокий тыл фашистской Германии, не раз бомбил военные объекты Берлина, Кенигсберга, Данцига и других городов.

Об одном из таких налетов на Берлин - шел 1941-й год - Василий Васильевич Решетников вспоминает так:

"Взлетали под вечер на перегруженных машинах. Шли над Балтийским морем, мимо острова Борнхольм. Берлин не ожидал нас. Головные экипажи видели, как сверкал он огнями городского освещения и как с первыми взрывами бомб кварталы стали темными.

И вот заметались лучи более чем двухсот прожекторов, открыли бешеный огонь сотни стволов зенитной артиллерии. Теперь и нам виден Берлин. Вернее, не он, а стена огня на высоте полета… Последняя команда. Сброс!.. Бомбы рвутся вдоль станционных сооружений. Резкая вспышка - и потом яркий клок огня. Что там? Об этом сейчас не узнаешь. Прожектора потянулись к нам, прощупывают небо. За ними приближаются и разрывы снарядов. Благо, подвернулся кусок облачности - проходим над нею, выбираемся, сопровождаемые беспорядочным огнем.

Но это не все: за кольцом зенитного огня в наш хвост вцепилась пара ночных истребителей. Длинные выхлопные огни из патрубков двигателей наводят их на наш самолет. Мы идем ломаными курсами, меняем высоту. Где-то, почти на траверзе Кенигсберга, когда "мессершмитты" оказались почти на огневой дистанции, - резко разворачиваюсь им навстречу. Они проскочили над нами и потеряли нас. Берем курс домой…

Маршал авиации Владимир Судец приказал "проучить американцев"

После войны Василий Решетников продолжал служить в Дальней авиации, и в 50-е годы уже командовал авиадивизией. А в 1949 году, когда Советский Союз ликвидировал монополию США на ядерное оружие, испытав свое, Сталин начал думать над тем, а как же его доставить в США, отбомбить и вернуться. Ведь это не в Берлин слетать. Но на то время советские дальние бомбардировщики еще не имели такой дальности полета, чтоб смотаться через Европу, Атлантику (или на восток - через всю страну и Охотское море к берегам США) и вернуться обратно. После смерти Сталина думать дальше пришлось Хрущеву.

Весной 1959 года командиру 106-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии генерал-майору авиации Василию Решетникову в Узин, что под Белой Церковью, позвонил командующий Дальней авиацией маршал авиации Владимир Судец (он тоже родом из Днепропетровска): "Ты иностранной информацией интересуешься? Так чего ж ты сидишь? Американцы на весь мир расшумелись о своем рекорде, а ты их проучить не можешь? Я направил к тебе Таранова (главного штурмана Дальней авиации). Он уже в дороге. Готовься. Чтоб было 15 тысяч!" - и положил трубку.

17150 км - без посадки и дозаправки

121682_4Почему так напорист был командующий? На этот вопрос отвечает генерал-полковник авиации Василий Решетников:

"Весной 1959 года появилось печатное сообщение о новом мировом рекорде дальности полета по замкнутой кривой, установленном американскими военными летчиками на самолете В-52. Прямо в душу кольнул меня этот рекорд - 14450 км. Да ведь это для наших ТУ-95 почти тренировочная дальность! А американцы, как стало известно из служебной информации, перед тем полетом подвесили в бомболюки еще и дополнительные топливные баки. Нет уж, их нужно как-то осадить!"

В своей книге "Что было - то было" генерал-полковник авиации Василий Решетников подробно описывает, как устанавливались новые рекорды дальности полетов, оставившие далеко позади американских летчиков. Тогда, в 1959-м, к полету готовили сразу три экипажа. 19 июля за два часа до рассвета они взлетели. Один экипаж из-за неполадок винтов вынужден был вернуться, а два продолжили полет. Вот маршрут одного из них: Узин - Ростов-на-Дону - Баку - Ташкент - Алма-Ата - Байкал - над рекой Леной до Тикси (там выполнили бомбометание имитационными бомбами) - Кольский полуостров - Саратов - Горький - Калинин - Смоленск - Узин - Житомир - Узин. Первый экипаж (командир подполковник Евгений Мурнин) преодолел 16950 километров, находясь в воздухе 21 час 02 минуты. Второй экипаж (командир генерал-майор Василий Решетников) отмахал 17150 километров за 21 час 15 минут.

Тогда же в центральных газетах появилась информация ТАСС "Сверхдальний беспосадочный перелет советских самолетов": "Над территорией Советского Союза на днях произведен полет на серийном военном самолете без посадки и дозаправки горючим в воздухе по маршруту… После посадки в топливных баках каждой машины оставалось горючее, достаточное для полета продолжительностью более часа. Как сообщили корреспонденту ТАСС в авторитетных советских военных кругах, эти перелеты намного превышают по дальности и продолжительности аналогичные полеты иностранных самолетов". В конце 50-х в полках советских ВВС находилось до 200 стратегических самолетов Андрея Туполева и Владимира Мясищева - ТУ-95 и М-4. Рекордный полет еще раз подчеркнул их силу.

Правда, постепенно советские самолеты начали "отяжелевать". Зато американцы, не ожидая старения своих В-52, обновили их - заменили крылья, увеличили емкость топливных баков, поставили легкое, но более мощное вооружение, оснастили новыми, экономичными, двигателями и после этого еще раз сходили на рекорд дальности, уже недосягаемый для советских бомбардировщиков. 10 и 11 января 1962 года экипаж американского бомбардировщика В-52Н за 22 часа 10 минут преодолел расстояние 20168 километров. Хрущева это сообщение, видно, не расстроило, потому что на то время у него уже появились ракеты.

85-летний генерал-полковник устроил показательный полет

…В Монино, где живет сейчас Василий Васильевич Решетников, расположен Центральный музей ВВС России. Там же есть и аэродром, на котором в августе 2004 года проводилось авиашоу "Летающие легенды" - 18 ретросамолетов времен Второй мировой войны взлетали в воздух, показывая "воздушные бои". Когда к американскому бомбардировщику В-25 "Митчел" подошел 85-летний генерал-полковник Василий Решетников и попросился за штурвал, устроители шоу не смогли отказать ветерану. Наверное, думали, что он посидит и выйдет. Но Герой Советского Союза взлетел и, вспомнив молодость, - в войну он летал на "Митчелах" - пролетел над Монино и аккуратно произвел посадку.

 

Впервые опубликовано в газете "Индустриальное Запорожье"

 

Еще статьи на тему: