АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:портмоне/2010/Номер от 14.12.10/Красный свет - кислорода нет!
13.12.2010 19:03

Красный свет - кислорода нет!

Автор  Портмоне
Теги:

Количество машин в нашем городе, несмотря на длящийся кризис, растет, а вместе с ним растет и количество выхлопных газов, которыми мы дышим. Из общего количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу Запорожья, на автомобильный транспорт приходится 40%.

И с каждым годом уровень загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом все повышается: машин становится больше, и все сильней коптит «советская» и б/у европейская рухлядь. Причем если вредные вещества, выбрасываемые промпредприятиями, концентрируются по огромному радиусу в определенной зоне, то отработанные газы автомобилей распространяются по всей территории города. В отработанных газах автомобильных двигателей насчитывается свыше 100 различных компонентов, большинство из которых токсичны. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы, в среднем, более 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов. При неблагоприятных условиях в приземных слоях атмосферы образуются ядовитые туманы, так наз. смоги, содержащие токсичные составляющие отработанных газов — углеводороды и оксиды азота.

Ждать сокращения вредных выбросов в атмосферу от внедрения дорогостоящих высоких технологий очистки газов про-мпредприятий нашего города, смены всего городского автопарка или модернизации городской ТЭС пока не приходится. Все это требует больших денег и не делается сразу. Однако можно ли уже сегодня без существенных затрат обеспечить снижение объема выбросов выхлопных автомобильных газов? В этом вопросе разбирался наш корреспондент.

Радикально

Конечно, можно действовать радикально и пересадить половину городского населения на велосипеды, как это практикуется во многих цивилизованных странах. Это и здоровый образ жизни, и чистая окружающая среда. Что для этого нужно? Иметь велосипед, место его стоянки дома и, например, на работе, и, конечно же, велосипедные дорожки! И если некоторые организации или предприятия обеспечивают своим работникам места для стоянки велосипедов (ВАТ «Перетворювач»), то вот дорожек у нас просто нет!

Пользоваться городским электротранспортом, который не загрязняет окружающую среду? Но он медленный, там полно пенсионеров и бомжей, грязно...

Как сделать электротранспорт доминирующим в нашем городе? Я думаю, обеспечить быстрый и комфортный проезд пассажиров. Новые троллейбусы уже ездят по улицам нашего города. Скорость зависит от транспортного потока. Конечно, если вспомнить, что маршрутки обычно перекрывают подъезд электротранспорту к остановке, становится понятно, почему они быстрее достигают пункта А из пункта Б. Будем надеяться, что в ближайшее время городские власти совместно с ГАИ решат эту проблему.

Евровыхлопы

Мало кто сомневается, что будущее за гибридами (в Запорожье пока продается только Toyota Prius) и электромобилями, но пока это очень далекое будущее. Машины с двигателями внутреннего сгорания пока в абсолютном большинстве, и над проблемой содержания вредных веществ в их выхлопе бьются не один десяток лет.

Содержание тех или иных вредных веществ в выхлопных газах зависит от многих вещей:

— сердца автомобиля — соответствие двигателя тому или иному стандарту;

— класс топлива — соответствие его тем или иным нормам Евро;

— режимов работы двигателя.

Что касается первого пункта, то для уменьшения вредных веществ придется купить новое авто. Причем многие известные автопроизводители не поставляют в Украину дизельные модификации некоторых моделей.

А заправить ваш авто подходящим топливом мы сможем не скоро. Правда, с 1 января 2011 года Украина должна перейти на новые европейские стандарты моторного топлива, соответствующие требованиям Евро-3 и Евро-4. Старые стандарты на нефтепродукты должны быть отменены до начала 2011 года, учитывая интеграцию Украины в ЕС. Об этом заявил директор Департамента стандартизации и метрологии Госпотребстандарта Украины Андрей Нелепов 22 октября на совещании по проблемным вопросам, возникающим при осуществлении работ по сертификации нефтепродуктов. С другой стороны, украинские НПЗ за оставшиеся недели не модернизируют свое производство. А значит, ездить нам на старой «бодяге» и травить воздух по-прежнему. (О проверке качества топлива на АЗС мы писали неоднократно, ищите на сайте portmone.name.) В условиях, когда на рынке останется преимущественно украинский бензин старых стандартов, выиграют разве что дилеры российских и китайских автомобилей, чьи двигатели рассчитаны на нормы Евро-2. Пока, по словам начальника управления по вопросам экологии Запорожского городского совета Игоря Бройде, сегодня в Украине нет массового спроса на экологически чистое топливо, которое соответствует евростандартам, так как более 60% автопарка не соответствует европейским нормам, еще 30% — нормам Евро-2, а стандартам Евро-3 и Евро-4 соответствуют всего лишь 10% автомобилей.

Даешь зеленый свет!

Как зависит образование вредных веществ в отработанных газах от режимов работы? Известно, что топливо сгорает в камере при взаимодействии с кислородом воздуха. Этот процесс сопровождается интенсивным выделением тепла, которое и преобразуется в работу. Теоретически для сгорания 1 кг бензина требуется 14,7 кг воздуха, однако на практике этого количества оказывается недостаточно. Дело в том, что воспламенение и сгорание бен-зино-воздушной смеси (ее еще называют горючей) длится тысячные доли секунды, и к такому быстрому процессу она недостаточно хорошо подготовлена. В смеси остаются газы от предыдущего цикла, препятствующие доступу кислорода к частицам топлива; кроме того, не удается добиться ее идеального перемешивания по объему цилиндра, особенно у непрогретого двигателя и на переходных режимах. В результате не все топливо окисляется до конечных продуктов, и для нормального протекания процесса сгорания его приходится добавлять. Большое количество топлива подается в цилиндры и при пуске холодного двигателя, когда горючую смесь образуют только самые легкие фракции топлива. В этих случаях из-за недостатка кислорода топливо сгорает не полностью. Двигатель, хотя и развивает большую мощность, но работает неэкономично и выбрасывает в атмосферу токсичные продукты неполного сгорания.

Вывод: для снижения объема вредных веществ в выхлопе необходимо обеспечить оптимальный режим работы двигателя, т. е. работу его на оптимальных оборотах, при небольшой нагрузке. Как такое возможно, спросите вы? Очень просто: двигаться без резких ускорений и торможений, вот почему автомобили при езде по трассе обычно расходуют до 30% меньше топлива.

Тут нужны:

1) Нормальное состояние дорожного покрытия: от него зависит как сопротивление качению автомобиля, так и скорость и количество вынужденных остановок на ямах (тут вызывает очередной вопрос целесообразность «лежачих полицейских» — в разы повышающих загазованность!);

2) Оптимизации транспортного потока за счет правильной расстановки знаков, светофоров, дорожной разметки.

По информации начальника управления городского хозяйства Николая Бояр-чукова, на начало 2010 г. необходимо было отремонтировать 795,3 тыс. кв. м дорог на сумму 85,4 млн. грн. Однако из бюджета было выделено всего 18,5 млн. грн., в результате до конца года был запланирован ремонт только 133,8 тыс. кв. м дорожного покрытия.

Что же касается организации транспортных развязок, то уже давно существует переключение режимов светофоров в зависимости даже от времени суток, чтобы существенно облегчить движение по дорогам. Правильно отрегулированные на транспортной магистрали светофоры должны обеспечивать «зеленую волну» — движение на зеленый свет. Однако, часто проезжая по ул. Победы, наблюдаю скорее «красную волну». Двигаясь с любым ускорением, нереально проехать участок от «Амстора» до 12 Апреля на зеленый сигнал светофора. ГАИ здесь ни при чем. Расстановкой дорожных знаков и регулировкой светофоров в Запорожье занимается ЗАО «Символ». Получить их комментарий по поводу «зеленой волны» не удалось: в течение недели телефоны не отвечали, факс был в автоматическом режиме. Все ушли на фронт, то есть на улицы?..

Подытожим: наиболее легкими путями снижения выбросов в атмосферу будут сокращение транспортных потоков за счет перехода на экологически чистый электротранспорт, оптимизация потока автотранспорта за счет наладки «зеленой волны», перенос и оптимизация остановок общественного транспорта, организация велосипедных дорожек.

Евгений Жавжаров, кандидат физ. наук, доцент ЗНТУ


Компания «ПЕРВЫЙ ЛЕГИОН» осуществляет грузоперевозки по Украине. Воспользуйтесь оптимальным сочетанием стоимости и качества услуг. Доставка грузов точно вовремя позволяет нашим заказчикам легко и точно рассчитать свои финансовые и товарные потоки.

 

Шпионские игры вокруг электромобиля

Тема экологии уже набила ощутимую оскомину у автопроизводителей всех мастей. Соревнования по уменьшению выбросов СО2 стали любимым занятием многих концернов. Не остались в стороне и украинские производители. ЗАО «ЗАЗ» имел неосторожность представить на четвертом Международном инвестиционном форуме в сентябре свое творение — электромобиль ГапоБ. Теперь не знают, что делать, так как заказы есть, а вот доработать автомобиль еще не удосужились.

Авто имеет форму фургона и разработано для мелких грузоперевозок при обслуживании торговых точек и т. д. Сердцем этого автомобиля является электродвигатель мощностью 15 кВт, также в комплекте для полного счастья и полноценного пробега машины по 100 км трассы имеется восемь аккумуляторов по 12 Вт.

Мы как активные участники экологического движения загорелись получить живые отзывы от творцов детища, поэтому обратились сначала на ЗАО «ЗАЗ» со скромной просьбой подробней рассказать об электроЛаносе. Нас также скромно послали на сайт со словами: «Там вы найдете все ответы на интересующие вас вопросы». Мы сходили, посмотрели, но за недостатком информации не успокоились и обратились к Корпорации «УкрАвто», которая тоже имеет некоторое отношение к этому авто. Но и там, ссылаясь на жуткую занятость, нам отказали. Так наши благие намерения рассказать широкой общественности о новом запорожском электромобиле оказались нереализованными... Печально.

Людмила Ермоленко

Еще статьи на тему: