АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:Прочее/Чем латают запорожские дороги
22.05.2013 07:34

Чем латают запорожские дороги

Автор  Портмоне
Теплая зима в этом году не помогла запорожским дорогам — ведь в нашем городе они разбиты круглый год. Нужно отдать властям должное — они забегались ремонтировать дороги еще в феврале. Но и без абсурда тоже не обошлось — на некоторых участках «заплаты» начали ставить, не дожидаясь теплых дней. Эффективность такого метода весьма сомнительна… 

А в этом году на ремонт покрытия в городском бюджете запланировали 50 миллионов гривен. А вот действительно ли  эти деньги будут потрачены с пользой — это еще предстоит выяснить.

Тротуарное ноу-хау

Март. На улице едва потеплело, в глубоких выбоинах на дорогах стоит вода. Вокруг выбоин — работники КП «ЭЛУАД» проводят ремонт. Водители в шоке — как можно заливать асфальт на воду? Ведь он не схватится, и «сойдет» уже через месяц. Но у коммунальщиков нет асфальта, они латают дороги... тротуарной плиткой! При этом подобная картина наблюдается сразу во всех районах города.Dorogi_1

«На сегодня это лучший материал для ремонта дорог», - говорит начальник КП «Элуад» Александр Климов. По словам чиновника, по прочности брусчатка не уступает асфальтобетону, но ее использование обходится бюджету дешевле. Да и «латать» дорогу якобы можно в любую погоду. А главный инициатор «ямочного» ремонта тротуарной плиткой мэр города Александр Син еще более категоричен: «На сегодя это самый выгодный вариант. Да, дорога выглядит не совсем эстетично — но зато такие участки не расползаются», - утверждает градоначальник.

«Тротуарное» ноу-хау в Запорожье пришло из Луганска. Впервые таким образом заделывать ямы начали еще три года назад. Одной из первых таким способом была отремонтирована улица Новокузнецкая в Южном микрорайоне — на пересечении с улицей Новозаводской. «Сейчас рабочие проводят на этом месте мелкий ремонт», - говорил еще в середине марта председатель Коммунарской райадминистрации Василий Яковенко. Мы решили проверить прочность тротуарных «латок» на этой улице — и были неприятно удивлены. За те два месяца, которые прошли с момента ремонта асфальт «поплыл» - и брусчатка просто начала вываливаться.

Брусчатка вместо асфальта

Главный тезис чиновников: брусчатка — это надежно, дешево и быстро. Оставив пока в стороне вопрос цены и скорости, мы решили проверить — насколько долговечны такие «латки».

По словам первого заместителя городского головы Запорожья Дмитрия Свиркина, сейчас тротуарной плиткой мостят самые проблемные участки на дорогах города. К таким чиновник явно относит Набережную магистраль, улицы Победы, Диагональную, Героев Сталинграда, Украинская, Калибровая, Южноукраинская, Димитрова, Южное шоссе, подъезд к Днепрогесу. Именно на этих участках в марте развернулись основные работы. Гранитными кубиками мостили ямы разной величины, не взирая на дождь и грязь.

Гранит не выдержал напора грузовиковDorogi_2

Первой не выдержала Набережная магистраль — из всех вышеперечисленных улиц по ней идет самый большой транспортный трафик. Плюс здесь проходят большегрузные автомобили — а значит и нагрузка на дорожное полотно больше. Буквально за два месяца грузовики разбили «латки» и на промышленных магистралях Заводского района — на Южном шоссе и улице Диагональной. На улице Победы полотно «чинят» до сих пор. Немного получше дело обстоит на улицах Украинской и Героев Сталинграда — здесь гранитные заплаты пока никуда не делись. А вот на улице Калибровой (Заводской район), в одном и том же месте ямы забивали гранитом в марте — и в конце апреля снова начали чинить.

Чиновники утверждают — технология такого ремонта является не только дешевой, но и наносит меньший вред экологии. Но так ли это? В одной из ям Набережной плитки практически не осталось — она равномерно разбросана по обочине. В других местах ситуация не лучше — из-под гранитных «кубиков» вылетает пылевая смесь из асфальта, цемента и гранитной крошки. Ведь ложилась брусчатка прямо в грязь, без необходимой зачистки.

Лопатами разровняли и уехали

Другой «ремонтный» тренд этого сезона — это отсев, мелкая гранитная и асфальтная крошка. Чиновники не скрывают — используют эту технологию как максимально дешевую. «Отсев держится всего пару дней. Это исключительно временная мера», - говорит Василий Яковенко. Подтверждает его слова и городской градоначальник. «Первый же дождь вымывает такую смесь», - отмечает недостатки устаревшей технологии Александр Син.

Тем не менее, по информации горсовета, этой осенью с использованием отсева и асфальтной крошки было «отремонтировано» 543 квадратных метра дорог — на десятках улиц, среди которых Украинская, Набережная, Гоголя, Брянская, Счастливая, Тюленина, Авраменко. На практике получается ну совсем дешево и сердито. «Я видел как это происходит», - говорит Василий, водитель с 20-летним стажем. - «Подъехала машина, насыпала кучу отсева, рабочие лопатами разровняли и уехали».

Мы заглянули на ту же Набережную, Украинскую и Счастливую. И убедились в правоте мэра — за месяц от «заполняющей смеси» не осталось и следа. Стоит ли говорить, что вся она ушла в воздух, на обочины, в ливневки вместе с дождями. А ямы продолжают зиять, выполняя функции накопителей для пыли и грязи. Которая сейчас, по более сухой погоде, поднимается с ветром и летит в окна стоящих вокруг жилых домов.

Грязь на Грязнова

Впрочем, наибольшую опасность для экологии города представляют не отдельные ямки на дорогах. Самым ярким примером чиновничьей безответственности в Запорожье является улица Грязнова. Еще осенью на ней полностью сняли асфальт, оставив горожанам только неровную грунтовку вперемежку с асфальтной крошкой. Обещали сделать до зимы — но деньги кончились. Стоит ли говорить, что на долгие зимние месяцы эта  магистраль (между прочим, крупный транспортный узел!) осталась на произвол судьбы. По результатам нашей инспекции именно улица Грязнова получает титул самой грязной запорожской дороги — ведь колдобины и ухабы, в которые ее превратили даже вымыть толком не получается. А  горы пылевого мусора всю зиму бесплатно снабжали весь окрестный микрорайон «чистым» воздухом. Слава богу, к маю за улицу наконец-то взялись и положили асфальтное покрытие. Вот только как долго оно продержится?

Вместо послесловия

Городская власть продолжает экспериментировать с материалами для ремонта дорог. Вот только другого слова, кроме как «ямочный ремонт» чиновники не знают. Создается ощущение, что они живут одним днем — и пока латают десять ям, на их месте возникает двадцать. «Наша задача – предотвратить разрушение дорожного покрытия», - говорит Дмитрий Свиркин. Но к проблеме нужно подходить системно. Иначе результаты этих временных мер скажутся в первую очередь на горожанах. Ведь мы продолжаем дышать остатками «латок» из отсева, зеленые насаждения вдоль дорог покрываются пылью, которая собирается в ямах. А все, что не поднялось в воздух — вместе с дождями уходит в Днепр и канализации.

В ТЕМУ: Dorogi_3

Проблемой починки дорог вплотную занялись запорожские активисты

Группа молодых людей особым образом решила выразить свой протест. Ребята взяли белую краску — и отметили все ямы по улице Победы от бульвара Шевченко до улицы Тюленина. «Может хоть теперь власть увидит, во что превратились наши дороги», - заявили они в интернете. А также это поможет водителям не попадать в ДТП, и снизить выплаты по договорам КАСКО.

Яма имени Сина

Не менее яркую акцию провел запорожский портал «Вгороде». Журналисты объявили конкурс на самую страшную яму города, пообещав назвать ее именем Александра Сина. На конкурс пришло несколько десятков фотографий.

Начинание имело такой резонанс, что на него отреагировал сам градоначальник. Александр Син поблагодарил активистов и пообещал заделать все указанные прорехи. На данный момент мэр свое обещание пока не выполнил — видимо, еще не успел.

Dorogi_4Ковровый ремонт

Оригинальный способ починки дороги придумала жительница одного из домов по улице Победы. Женщина устала ждать, пока коммунальщики заделают дыру возле ее дома, и решила закрыть ее сама... обыкновенным ковром!

Между прочим, в отличии от пломб из отсева, такая «латка» продержалась целый месяц, пережив несколько дождей.

Фото автора


Еще статьи на тему: