АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:НОВОСТИ/В Запорожье/“Запорожэлектротранс”: равнение на Винницу!
26.11.2014 10:34

“Запорожэлектротранс”: равнение на Винницу!

Автор  Портмоне

По итогам 2013 года общее количество перевезенных пассажиров запорожским коммунальным предприятием городского электротранспорта «Запорожэлектротранс» (платных и льготных категорий) составило 67,5 миллиона человек (в т.ч. пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда – 69 процентов).

Ежедневный объем перевозки пассажиров с учетом платных и льготных категорий на трамвайных, троллейбусных и автобусном маршруте (№ 38) составляет примерно 185 тысяч человек (по данным 2013 года). На сегодня предприятие располагает 126 трамваями, 96 троллейбуса и 5 автобусами.

Транспортная сеть КП «Запорожэлектротранс» охватывает практически все районы города, объединяя промышленную зону и объекты социальной инфраструктуры. Предприятие электрического транспорта Запорожья обслуживает: 10 трамвайных маршрутов общей протяженностью 204,3 километра, 8 троллейбусных маршрутов общей протяженностью 233,5 километра, 1 автобусный (социальный) маршрут протяженностью 31,1 километра.

По словам представителей коммунального предприятия, основная проблема, которая сегодня стоит перед «Запорожэлектротрансом» - отсутствие реального обновления подвижного состава.IMG 3030

 Сегодня на то, чтобы заменить парк устаревших трамваев и троллейбусов, нет финансирования, - говорит главный инженер КП «Запорожэлектротранс» Виталий Шумейко. Судите сами. Новый троллейбус стоит порядка 2,5 миллиона гривен, а трамвай и того больше – 7-8 миллионов гривен. Из 126 трамваев – только у одного не вышел срок эксплуатации. Остальные уже имеют за своими плечами по 2-3 срока эксплуатации. Чуть лучше ситуация обстоит с троллейбусами, где из 96 аж у 12 не вышел срок эксплуатации. Конечно, мы ремонтируем и восстанавливает нашу технику, ничего не выбрасываем. Однако хочется всегда иметь что-то лучшее. Потому на следующий год в наших планах присутствует приобретение новых машин: 15 троллейбусов и 10 чешских трамваев (бывших в употреблении).

 Почему трамваи заграничные, да еще и б/у? У нас разве не производят электротранспорт?

 Просто они в 3-4 раза дешевле новых, да и качество довольно хорошее. Что касается их иностранного происхождения, то у нас есть хорошая, профессиональная ремонтная база для их обслуживания. Относительно производства, то в Украине трамваи выпускают в Днепропетровске, а троллейбусы во Львове и том же Днепропетровске.

 Во многих крупных городах мира предприятия общественного электротранспорта практикуют проведение рекламных акций, основная идея которых заключается в донесении до пассажиров главных преимуществ именного такого вида транспорта. Это делается для того, чтобы уменьшить присутствие на дорогах автомобилей с бензиновым двигателем (в запорожском случае - маршруток). Как в этом отношении обстоят дела на «Запорожэлектротрансе»?

 К сожалению, наше предприятие не проводит такого рода акции. Относительно конкуренции с теми же маршрутками, то на сегодня это очень сложно. Посмотрите, что творится на наших дорогах – за одним троллейбусом гонится десяток микроавтобусов. В таких условиях очень сложно объяснить людям преимущества электротранспорта. На наш взгляд, очень хороший пример того, как надо развивать такой вид транспорта, подала Винница. Они начали с того, что приняли транспортную программу города. Основная составляющая которой предписывает то, что маршрутки выполняют только функции подвоза пассажиров с микрорайонов к электротранспорту. В центре же города функционирует практически исключительно только трамваи и троллейбусы. Для реализации этого направления Винница закупила 160 швейцарских трамваев (также бывших в употреблении), что позволило разгрузить центр этого города от микроавтобусов. К такому стремится также Львов. К этому надо идти и нам, тогда будет и результат. 

По материалам газеты "Запорожська Січ"

Еще статьи на тему: